RUTA MOTERA POR EL SURESTE DE LA SIERRA DEL SEGURA, MIRADOR PUENTE DE HÍJAR.

Esta es una ruta espectacular de aproximadamente 270 km., que serpentea por la "frontera invisible" del Segura, entre las provincias de Albacete y Murcia, combinando paisajes áridos, bosques de pinos, cañones fluviales y carreteras secundarias perfectas para disfrutar de la conduccion de la moto en grupo.

La ruta comienza en Murcia con rumbo norte, buscando el frescor de la mañana en dirección a Jumilla. Tras atravesar la sierra de la Pila y las tierras del vino, el grupo se dirige hacia la frontera de la provincia de Albacete, la idea es alcanzar Hellín, donde el paisaje empieza a ganar relieve y carácter.

Hellín es una ciudad de raíces profundas, donde cada época histórica ha dejado su huella. De origen árabe, conserva un casco histórico repleto de monumentos, rincones con encanto y edificios que invitan a detenerse y mirar con calma.  Aquí podemos visitar algunos edificios religiosos como son el convento de Santa Clara, la ermita de San Rafael dedicada al patrón de Hellín y el santuario de Nuestra Señora del Rosario.  Imprescindible la visita al Parque Arqueológico Tolmo de Minateda con los restos de un asentamiento iberorromano y las pinturas rupestres levantinas con el mismo nombre. 

Dejamos este enclave albaceteño y nos dirigimos hacia el Sudeste de la Sierra del Segura, no sin antes, hacer una amplia parada para reponer fuerzas y continuar con el espíritu alto.

Poco después nos desviamos para continuar en dirección a Socovos, siguiendo una estrecha y sinuosa carretera, pero con unos preciosos paisajes. El motivo, es ir a conocer uno de los platos fuertes de esta ruta, el mirador del Puente de Híjar.

Un mirador que permite disfrutar de un pintoresco paisaje que conforman el río Segura y la flora del lugar, sobre todo especies como carrascos, chopos, abedules y sauces, entre otros. 

Desde este mirador; lo primero que llama la atención es en el meandro que realiza el río Segura en el relieve, justo antes de llegar a las aguas que conforman el embalse del Cenajo.

Después de una amplia parada para admirar este hermoso entorno, proseguimos en dirección al municipio albaceteño de Socovos.
Un tramo de curvas reviradas y un firme de asfalto con algunos parches, pero sin mayor problema, que ponen a prueba la agilidad del grupo antes de reingresar a la Región de Murcia.

Desde aquí tomamos dirección a Calasparra, siguiendo una magnífica y revirada carretera, que hace el disfrute de los componentes del grupo, aumentando el ritmo y disfrutando de cada una de las trazadas, de la infinidad de curvas que tiene antes de llegar al cruce del Santuario Virgen de la Esperanza. Este tramo es un puro disfrute para todo el grupo motero Riders Of Murcia. 

Tras el rápido descenso desde las tierras altas, la ruta se suaviza entre extensos campos de secano, dedicados principalmente al cultivo del olivar y almendros, así como tambien zonas de bosque de pinos.

Poco después dejamos la RM-15 y nos dirigimos hacia el Embalse de la Cierva (Mula), un broche de oro para esta salida motera, ofreciendo un entorno tranquilo y refrescante antes del último tramo de regreso a la capital.

Este embalse de aguas azul turquesa, nos invita con un precioso entorno paisajístico, a un corto recorrido sobre una pista de tierra, que sigue su ribera, desde la misma presa hasta casi bajo el puente que sigue la autovía del Noroeste.

Esta es una presa de gravedad finalizada en 1929 y recrecida en 1992, destinada al riego y defensa contra avenidas y con una capacidad de unos 7 hm3.
Un embalse que dá gusto visitar, porque casí siempre se encuentra con un alto nivel de agua, acompañado de un precioso entorno. 
Una vez finalizado este pequeño recorrido por este pantano de Mula, volvemos a la RM-15 y seguimos en dirección a Murcia, dando por finalizada esta preciosa e interesante ruta motera.

"Solo lamentamos aquellas rutas que no hacemos”

RUTA A TRAVÉS DE LA SIERRA DE LA PILA, JUMILLA, HELLIN, ISSO, AGRAMÓN Y N-301

 Esta es una ruta que, partiendo desde el corazón de la Región de Murcia, con un recorrido circular de aproximadamente 200 kilómetros mezcla curvas, paisajes áridos, bosques, amplios campos de secano y  todo ello a través de unas cómodas carreteras.

ITINERARIO:

La salida desde Murcia capital se realiza temprano, la idea es llegar a la estación de servicio Las Salinas, donde hemos quedado con el resto del grupo, con el fin de salir todos juntos desde este punto a las 8,30.
Siguiendo por la carretera de Fortuna, una buena carretera ideal para calentar gomas y motores, desembocamos en la rotonda de la bandera española. 

 Desde aquí ponemos rueda al municipio de Fortuna.

A medida que avanzamos hacia el Norte-noreste, el terreno se vuelve más accidentado, la aproximación a la Sierra de la Pila es el primer plato fuerte. Esta sierra, frontera natural entre el Altiplano y la cuenca del Segura, tiene una serie de carreteras reviradas que discurren entre bosques de pinos carrascos y matorral mediterráneo.
Tras pasar el estrecho de las Peñas, impresionante paraje natural y geológico, famoso por sus espectaculares paredes calizas esculpidas por la erosión, se nos muestra en toda su extensión la vertiente sur de la sierra de La Pila, nuestro próximo objetivo.

Antes de llegar a la localidad de La Garapacha, nos desviamos a la derecha para tomar una estrecha y escondida vía con firme de asfalto, que discurre siguiendo la rambla de Las Salinas y que, tras un precioso y curvilíneo tramo, nos lleva hasta la entrada de la pequeña y olvidada en el tiempo localidad de Fuente Blanca.
Cruzamos esta tranquila aldea perteneciente al municipio de Fortuna, desde la que se observa un paisaje de secano y nos preparamos para girar rápidamente hacia la izquierda, siguiendo la indicación que indica “Fuente de la Higuera”.

A partir de aquí, seguimos por una pista forestal con firme de asfalto, una vía de montaña revirada que poco a poco va ganando altitud, este es un tramo exigen atención, pero la recompensa son las vistas panorámicas que tenemos a lo largo de ella.
Hay que señalar un ponto estratégico de este recorrido, en el cual hay que hacer una parada en el mirador de Puerto Frío. 

 Este es claramente un mirador estratégico, que nos ofrece, unas vistas impresionantes sobre el vasto valle que forma a su paso el río Segura y que tenemos ahora frente a nosotros. Podemos llegar a ver las sierras de Cambrón, Abanilla, Orihuela, Corqué, etc.

La carretera sigue ahora serpenteando por la falda oriental de esta preciosa sierra de La Pila, la ruta se abre paso hacia Jumilla.

El terreno se vuelve más llano, pero no menos interesante. Estamos en tierra de viñedos. El asfalto aquí suele ser generoso, permitiendo un ritmo más fluido y rápido.  Rodar entre las hectáreas de uva Monastrell y amplios campos de árboles frutales, ahora en plena floración, es una experiencia muy agradable; el olor a tierra seca y el contraste de los campos verdes, en ocasiones rojizos, con la sierra del Carche de fondo, crean un marco incomparable. 

Atravesar Jumilla es solo un aperitivo visual antes de cruzar la frontera provincial hacia Albacete.

Siguiendo hacia el noroeste, la carretera nos conduce al municipio albaceteño de Hellín.
Un buen motero sabe que el "almuerzo" es sagrado y nosotros queremos hacer honor a esta sagrada obligación.
En un local dentro del polígono industrial de San Rafael, nos ofrece su hospitalidad con un buen planto de patatas a lo pobre con huevo y chorizo, regándolo con un buen tinto rebajado con casera. 

Este es el momento de estirar las piernas y disfrutar del buen ambiente del grupo, antes de reemprender la marcha.

Una vez saciados, la ruta continúa hacia Isso y Agramón. Esta sección del viaje es puro placer visual. La carretera casi sin tráfico se vuelve más relajada, permitiendo disfrutar del entorno rural. 

Al conducir hacia Cancarix, el paisaje se vuelve boscoso y sobre el sobresale la impresionante fingura de un solitario y antiguo volcan.
Es imprescindible echar un vistazo al Pitón Volcánico de Cancarix, una joya geológica declarada Monumento Natural. Es una mole de roca oscura que emerge de la tierra, recordándonos el pasado volcánico de la zona y ofreciendo un telón de fondo impresionante para una fotografía rápida con la moto.

El tramo final de este recorrido busca la conexión con la histórica N-301. A diferencia de las autovías modernas, esta nacional conserva ese sabor a "carretera de antes". El regreso hacia Murcia por esta vía es directo y satisfactorio, a penas nos encontramos tráfico a lo largo de el.
La ruta inicia un descenso prolongado y gradual hacia el sur, hasta alcanzar nuevamente el casco urbano de Murcia, dando por finalizada esta ruta.

RUTA MOTERA CORVERA, PERIN, CASTILLITOS, MAZARRÓN, RAMONETE, SIERRAS CARRASQUILLA Y ALMENARA

 

Aún no ha amanecido totalmente cuando abandonamos el casco urbano de Murcia, buscando la fluidez de la autovía recientemente renombrada A-32 en dirección Cartagena. El aire fresco de la mañana golpea los cascos, mientras el grupo, aún estirado por el tráfico urbano, se enfilaba por la autovía hacia el sur.

Abandonamos esta vía en la salida 155/Corvera, cerca de allí, tenemos el punto de reagrupación de todos los componentes de esta salida. Catorce motos, BMWs, Hondas, etc., nos juntamos, incluso hubo algunas nuevas presentaciones como la flamante Trail BMW R1300GS a la Turing BMW K1600GT.
Los saludos de rigor, el ajuste de los guantes y esa última mirada al cielo que confirmaba que el tiempo estaría de nuestra parte. Con un gesto del líder de ruta, la columna se pone en marcha, abandonando la autovía para abrazar el asfalto secundario, todos juntos y formando una hilera perfecta.

Punto de reagrupamiento 155/Corvera.

Cruzar Corvera y Fuente Álamo es adentrarse en la esencia del campo murciano. El paisaje, dominado por la sobriedad de las tierras de secano, nos recibe con una carretera amable que invitaba a calentar neumáticos. Pasamos Las Palas y Tallante, donde el relieve comienza a retorcerse, anunciando que la llanura tiene los minutos contados, pero aun da tiempo a que nos regale un espectáculo de la naturaleza y son unas increíbles y preciosas imágenes de campos en plena floración.

Al tomar la RM-332 y desviarnos posteriormente por la RM-E-16, el entorno cambió drásticamente. El verde de la sierra comenzó a ganar terreno al pardo de los cultivos. Llegamos a Perín, una joya cartagenera que parece detenida en el tiempo. Allí contemplamos brevemente su iglesia, con esa arquitectura sencilla pero rotunda que preside el pueblo, con esos muros encalados en blanco intenso y marcado por anchas líneas de un azul intenso, nos ofreció un momento de paz antes de confluir con la carretera RM-22.

Retomamos la marcha para confluir con la RM-22, también conocida en el ambiente motero local como "Las Cuestas del Ceda Cero". Es aquí donde la conducción se vuelve arte. Curvas entrelazadas, desniveles pronunciados y un asfalto que exige concentración máxima. El grupo se movía como un solo organismo, inclinando en armonía, disfrutando de esa danza técnica que solo una carretera de montaña puede ofrecer.

Al llegar al cruce de Campillo de Dentro, el paisaje se vuelve más llano. La carretera E-23 nos condujo por un desfiladero que serpentea hacia la costa, mostrando de repente la inmensidad del azul mediterráneo. Al fondo, como un castillo de leyenda mimetizado con la roca, aparece nuestro objetivo principal: la Batería de costa de Castillitos.

La Batería de Costa de Castillitos (C-1) no es solo un mirador impresionante; es un monumento a la ingeniería militar del siglo XX.
Fue construida entre 1933 y 1936 como parte del ambicioso Plan de Defensa de 1926 (Plan de la dictadura de Primo de Rivera). Su misión era proteger la base naval de Cartagena de cualquier incursión hostil por mar. Durante la Guerra Civil Española, su sola presencia ejerció un efecto disuasorio brutal, entrando en combate solo en una ocasión en 1937 contra la flota nacionalista, contra los cruceros Baleares y Canarias.
Características Técnicas: Lo más asombroso son sus dos cañones Vickers de 381 mm (15 pulgadas). Estas piezas de fabricación británica son capaces de disparar un proyectil de casi una tonelada a una distancia de 35 kilómetros.

Arquitectura: Lo que la hace única es su estilo historicista y ecléctico. Las fachadas de las salas de máquinas y alojamientos imitan castillos medievales con almenas y torreones, siguiendo una estética que buscaba camuflar las instalaciones entre el relieve rocoso del Cabo Tiñoso.

Desde esta atalaya, las vistas son sobrecogedoras. El Mediterráneo se extiende infinito, y la sensación de estar en el borde del mundo es total. Tras las fotos de rigor y el asombro ante el tamaño de los cañones, las motos vuelven a reclamar nuestra atención.

Hacemos una parada obligatoria en el Local Social de Isla Plana. Su terraza, situada literalmente frente al mar Mediterráneo y a pesar del viento el almuerzo fue distendido, cargado de anécdotas sobre la trazada en las cuestas anteriores y risas que fortalecen el vínculo del grupo.

Con el sonido de las olas de fondo, unas tostadas de tomate con atún y un café reparador, la energía se renueva para la segunda mitad del viaje.

Dejamos atrás Isla Plana y cruzamos Mazarrón para desembocar en la RM-332. Aquí, el ritmo cambia. El tramo que se dirige hacia Águilas es un paraíso para el motociclismo dinámico. La carretera se retuerce siguiendo la línea de la costa, con curvas que obligan a un trazo perfecto y que generan adrenalina en el conductor. El grupo aumentó la cadencia; trazamos esas curvas con maestría, aprovechando el buen firme y la visibilidad. Fue una sesión de conducción pura, segura y tremendamente divertida.

Pero la ruta aún nos guardaba un secreto. Antes de entrar en Águilas, nos desviamos en el cruce de Campo López.

Este nuevo tramo es el contraste perfecto a la velocidad anterior. Entramos en una vía estrecha, huérfana de señales y arcenes, donde el asfalto, algo castigado por el tiempo, obligaba a bajar el ritmo y agudizar los sentidos. Pero el sacrificio técnico tuvo su recompensa: nos vimos envueltos en un paisaje boscoso que, de repente, se abría a campos de almendros en floración.

El contraste era mágico: el blanco y rosado de las flores bajo la sombra de los pinos, el olor a romero y la soledad de una carretera poco transitada donde solo se escuchaba el ronroneo de nuestras máquinas. Hace que este tramo del recorrido sea introspectivo y visualmente bellísimo para una ruta que lo tiene todo.

Una vez cruzado la pequeña localidad de Campo López y desde el cruce, seguimos ahora por la RM-D4 que nos recibe con un asfalto que parece diseñado para el baile entre curvas. Es un tramo de montaña puro: estrecho, exigente y rodeado de un paisaje agreste que huele a romero y pino.

Al enfilar hacia Morata, la carretera se retuerce a través de la sierra de la Almenara ganando altura. Al pasar por Puerto Muriel, la orografía se vuelve más dramática; es un pequeño paraje de Morata atravesado por la carretera que viene de Mazarrón. Es un valle enclavado entre el Cabezo Negro y el Cabezo del Cuco, donde casi toda la tierra está dedicada al cultivo de secano. La visibilidad hoy es excelente, permitiéndonos anticipar cada trazada mientras los relieves de la Sierra de la Carrasquilla nos flanquean.

Una vez alcanzada la localidad de La Atalaya, el paisaje se abre. Tomamos la RM-D2 y posteriormente la RM-315, tramos que sirven de transición ideal, con curvas más amplias que permiten relajarnos y disfrutar de la velocidad de crucero.

El enlace con la vía rápida RM-3 cambia radicalmente el ritmo. Es el momento de dejar que la moto respire en sexta marcha, avanzando con agilidad hacia el norte. Finalmente, la conexión con la RM-603 (la antigua carretera de Mazarrón) nos devuelve ese sabor clásico del mototurismo. Es una recta final cómoda, pasando por zonas de huerta y pedanías que anuncian la llegada a Murcia.